Письмо двадцать пятое. Как правильно строить туннели

27 марта, 2002

Собственно, этот вопрос все еще остается открытым – потому что то, что я наблюдаю вот уже третий месяц, и о чем давно уже собирался здесь написать, хоть и похоже на правду, но абсолютной правильности еще не доказывает 🙂

Началось все еще до Нового года, когда во всех газетах написали, что свершилось, и что теперь в славном городе Дублин будет портовый туннель. Причин совершенной необходимости сего памятника человеческой мысли, естественно, нашлось великое множество. И дорога от порта к центру узкая, и места на ней и без грузовиков мало, и шумно там и без всяких дальнобощиков с их огроменными машинами, а тут еще и бабульки из прилегающих районов стали возмущаться – ездят, понимаешь, громилы всякие, пугают, гулять по парку не дают… В общем, этот порт, видно, давно уже висел Домокловым мечом над несчастной столицей, а тут кому-то развязали руки, и выдали деньги на этот проект.

Проект заключается в следующем – в течение 5 лет прорыть из дублинского порта несколько туннелей в разные стороны города, чтобы все грузовые машины не толпились и не шли круглосуточно по дороге вдоль побережья и мимо нашего бизнес-парка, а пускались врассыпную с самых причалов и находились только где-нибудь в городе. В общем-то, идея хороша. Да только воплощать-то ее, это не планы придумывать.

Перво-наперво выбрали два места, где будут выходы (или входы) из веток туннеля, построили на каждом месте по будке, и прибили к ним таблички с хвастовством строителей и планами завершения проекта. Сиё успешное начало незамедлительно огородили металлической сеткой и понавешали на ней не менее скромных предупреждений, что идет стройка, и что через 5 лет будет туннель, а пока, водитель, будь бдителен!

С этого знаменательного дня и началась методичная вырубка лесистой местности на выбранных территориях. Тот участок, который практически прилегал к нашему бизнес-парку, я имел возможность наблюдать каждый день и, соответственно, видеть разницу и делать выводы. Вывод я сделал один – у здешних строителей губа не дура. То есть, заставить их что-то делать руками практически невозможно. Для каждой мелочи есть свой агрегат, который даже в аренду взять стоит баснословных денег. Но так как и деньги, и агрегаты, берутся не за свой счет, то и волновать это мало кого волнует. В общем, пока что, за эти несколько месяцев, я видел примерно следующую технику: кран для переноса заветной будки с табличкой – находится большую часть времени на сайте, и таскает будку по всей площади нещадно. Иногда этот кран занимается перестановкой гаражей для машин строителей (гаражи заняты только днем, пока работники тут работают). Для уничтожения леса – две или три разновидности электропил, специальный трактор-уборщик веток, умная машина по переработке напиханной в нее древесины в опилки, а также комплект грузовиков чтобы всё это увозить. Зачем нужно деревья переводить в опилки и древесную стружку – я так и не понял. Дальше, несколько машин-землероек и приспособлений чтобы дробить асфальтовые покрытия. Здоровенный экскаватор чтобы копать тут и там, и нагружать самосвалы. Несколько видов подъемных кранов, чтобы класть трубы для электропроводки и прочих коммуникаций. Два-три катка, чтобы утрамбовывать почву и класть заново асфальт.

Вот такие примерно задействованы силы количеством 50 человек. Все это количество копошится круглый день, и каждую неделую у них новый мелкий проект, ведущий к одной большой цели. Например, уже перекрыли излюбленный перекресток с поворотом в наш бизнес-парк, потому что по плану строительства, туннель будет проходить как раз под ним. Для этого снесли небольшой кусок зелени, сравняли холм, проложили там заново дорогу в окружную, и построили вокруг нее заборчик. Дорогу прокладывали по всем правилам – уложили два или три разных слоя грунта, потом 6 (!!!) слоев асфальта, причем, каждый слой, естественно, укатывали, и давали ему в таком состоянии полежать свободно несколько дней. Если так строят временные дороги, то я даже и не знаю, как строятся постоянные!

В общем, за последние выходные достроили эту дорогу, водрузили на нее светофоры, нанесли разметку, и сделали все так уютно, что если бы не фанерный забор вдоль всей дороги, можно было бы подумать, что строили на всю жизнь.

Еще один умный проект – перекрытие небольшого заливчика с целью проложения там то ли временной дороги, то ли наземного куска туннельных путей. Тут вообще все как-то загадочно. С самого начала, три месяца назад, посреди заливчика рядом с нашим парком, построили нечто, страшно напоминающее нефтяную вышку в миниатюре. Заливчик у нас небольшой, это кусок большого залива, просочившийся под мостом, на котором идет дорога в бизнес-парк, и превращается вся эта вода в небольшую речку. Так вот посреди этой речки и водрузили вышку. Поставили ее, естественно, во время отлива, и с таким энтузиазмом взялись рыть внутри вышки какую-то яму, что я даже удивился. Но в еще большее удивление меня повергло то, что строители не предположили прилива. То есть они поставили за несколько часов вышку, взялись внутри нее копать яму, а тут – вдруг – начался прилив… Так долго мы всей командой уже давно не смеялись! У нас, наверное, полэтажа стояло и смотрело на спешную эвакуацию товарищей с вышки, которые, завидев воду, быстренько свернули все свои строительно-монтажные работы и ретировались на холмистые берега. Вышку затопило, и на следующее утро, во время отлива, ее снесли.

На прошлой же неделе приняли другое решение – засыпать кусок заливчика землей, и ее утрамбовать, а потом на ней построить дорогу. За неделю уже метров 50 квадратных засыпали и утрамбовали, так что теперь даже во время прилива вода едва-едва покрывает этот квадратик земли. Каток трамбует землю весь день, когда наступает отлив, самосвалы досыпают грунта, и все продолжается в том же духе до самого прилива. Только вот интересно, предполагают ли эти товарищи положить какие-то трубы и сделать вместо дамбы некое подобие моста, или же решили напрочь перекрыть воду и устроить заливу новые берега?

Так и живем. Сначала гадаем – что же теперь задумают снести или построить, чтобы через 5 лет такого строительного творчества вышел туннель, потом смеемся – когда кто-то не угадал и что-то не там построил или не туда проложил, потом снова гадаем – чем еще удивят-порадуют…

Так наверное и нужно строить дороги – весело, быстро, с размахом! Да и деньги, опять же, нужно куда-то девать… Активности у людей хоть отбавляй, деньги тоже уже на все найдены, так почему бы и не поработать? Тем более, что иногда достаточно всего лишь светофор выключить или случайно перекрыть кусок единственной в бизнес-парк дороги, чтобы все сразу поняли, как важен твой труд, чтобы осознали, что без тебя они – никуда совершенно – чтобы зауважали, одним словом.

В общем, мне такой подход к делу ужасно нравится – всегде все при деле, результаты на лицо (не всегда желаемые, но ведь прогресс-то точно имеется), и никому не скучно 🙂 В следующей жизни, если не буду котом, то буду строителем туннелей 🙂 Уж пару идеек я точно найду.