Письмо шестое: как мы катались на четырёхколёсниках

6 мая, 2001

Произошло это замечательное событие в одну из ничем не примечательных пятниц, прямо перед дождем. В компании положена почти неделя дней, которые менеджер команды может использовать для совместного с нами времяпровождения, и это не отпуск и ни какие-то другие неоплачиваемые дни, это дни, когда нам положено отдыхать.

Мне такая позиция руководства компании очень понравилась, да и вообще не было заметно, чтобы кто-то возмущался по поводу прогула последнего рабочего дня недели. И потому мы все погрузились и выдвинулись из Дублина где-то в 10 утра, планируя прибыть на место в час-два дня. Так примерно и получилось.

Природа в Ирландии очень красивая, ее тут любят и берегут. В самом Дублине есть несколько огромных по площади и очень красивых парков, а за городом и вовсе красота. Из-за дождей тут все круглый год зеленое и свежее, радует глаз, особенно когда выглядывает солнышко. А что мне понравилось больше всего - это как на зеленых пастбищах пасутся барашки. Не знаю, что заботливые фермеры с ними делают, наверное, купают с шампунем каждый день, но все они ярко-белые, абсолютно чистые, и это очень бросается в глаза, но ничуть не удивляет.

Ирландцы - народ очень заботливый. Заботливый о своем доме, и обо всем, что в нем, и вокруг него в пределах видимости. Это, конечно же, не значит, что они выносят мусор за соседей, или стригут соседскую лужайку - сам позаботится, но свои владения они очень тщательно чистят и ревностно оберегают.

Вообще, мне ужасно нравится тщательность, с которой многое сделано в этой стране. Например, дороги. Каждый опасный участок дороги выделяется как минимум тремя щитами с предупреждениями. Иногда на дорогах устанавливают автоматический определитель скорости. Это дисплей, показывающий тебе твою текущую скорость и дающий понять, стоит ли ждать штрафа в ближайшие несколько дней за это превышение скорости. Так вот, за несколько километров до этого определителя скорости начинаются предупреждающие знаки. Соответственно, если ты умеешь читать и не хочешь платить штраф, сбавишь скорость и проедешь с чувством полного удовлетворения.

Когда ведутся дорожные работы, помимо предупредительных знаков и заграждений в начале работ, в конце вешается огромный щит с примерно таким содержанием: “На этом месте дорожные работы заканчиваются. Приносим извинения за все возможные неудобства, и удачного вам пути!”. Эта вежливость здесь просто естественна, если компания не повесит такую табличку, могут полететь головы. Потому что это неуважение к водителям – начать ремонт дороги “на самом интересном месте”, и потом даже не извиниться.

Если идут дожди, то в некоторых участках дороги ставят картонных полицейских. Это сделанная из прессованного картона и покрытая лаком фигурка человека, которая машет фонариком, показывая тебе правильный путь. Видимо, это чудо техники на батарейках, потому что машет он так несколько часов, потом его заменяют на такого же. Интересный процесс… Особенно когда видишь грузовик, у которого полный кузов “дядек с фонариками”.

Все эти дорожные знания я приобрел по дороге туда. Кончилась поездка тем, что мы увидели поворот с трассы куда-то в глубину полей, и потратили почти 15 минут в поисках нашего пункта назначения. Просто указатель спрятался самым коварным образом, и мы его пропустили, и нашли только на обратном пути, облазив все остальные хутора.

Компания, которая заведует мотоциклами, состоит из 2 человек. Два закадычных друга, видимо, механики, потому что отлично разбираются в машинах и заведуют гаражом с кучей аналогичных механизмов на ремонте. У них маленький домик, в котором есть холодные и горячие напитки и всякие закуски, и в дальней его комнате расположена раздевалка. Ее логичнее назвать “одевалка”, потому что там же находится и форма – разноразмерные костюмы а-ля пожарник и все размеры резиновых сапог. Сначала я не мог понять, зачем же это все нужно. Но потом, покатавшись по трассе, понял, что это не роскошь, а необходимость. Иногда приходилось ехать по пояс в грязной воде, это такие глубокие канавы были проложены заботливым составителем трасс.

После переодеваний нужно подписать бумагу, говорящую, что ты снимаешь всякую ответственность с владельцев мероприятия, в случае случайного (или специального) увечья или даже смерти. Случаи такие были, пьяные товарищи погибли, двое или трое, и после этого ввели эту бумагу и строгий недопуск нетрезвых людей.

Инструктаж заключался в показе основных моментов управления машиной и демонстрации ее запуска. После этого инструктор помчался впереди колонны, а мы, выстроив машины в цепочку, следовали за ним по пятам и пытались повторять его действия.

Начиналось все с простенькой пересеченной местности, вот как на этой картинке:

Задача очень простая – проехать трассу, по возможности объезжая бочки, и при этом не покалечить ни себя, ни машину. Этот маленький четырехколесный зверь способен мчаться со скоростью 60 километров в час, на такой скорости уже без опущенного стекла на шлеме не покатаешься.

Рассчет организаторов мероприятия удивительно верный – это развлечение по праву считается одним из самых восхитительных способов провести время. Трудно описать словами гордость первобытного гонщика, несущегося на четырехколесной машине по ухабам и колдобинам, и еще труднее описать его логику, когда видишь, что он на всей скорости врубается в дерево или пытается переехать бочку (сразу говорю – нереально! она откатывается все время…)

Инструктор сопровождал и направлял нас все наше время – почти два часа. Были и прыжки с маленьких трамплинов, и головкружительные спуски и подъемы, и полные жидкой грязи ямы по полметра глубиной, все это придавало неповторимый колорит и действительно поднимало настроение. Я ничем особенно не выделялся из остальной группы, и потому все мы, как один, наезжали на полной скорости на все лужи, куда только могли успеть, плюхались в каждую канаву и довольно визжали и улюлюкали, чувствуя, как чудо-машина вытягивает, буквально вырывает тебя из всего этого грязного и мокрого безобразия.

После каждого трюка мы выстраивались в ряд, слушали боевое задание, и вновь мчались за ним, крича и радуясь каждому шлепку грязи, попадавшему на стекло шлема.

ng=“lazy” src=“http://on.reys.net/pix/fwb3.jpg" alt=“fwb3.jpg (37021 bytes)” width=“600” height=“356” /></

Должен заметить, что если со стороны это кажется легкой увеселительной поездкой, то это только лишь первое впечатление. Самое обидное – что стекло шлема запотевает практически мгновенно, и приходится его поднимать, чтобы оно снова стало прозрачным, и это происходит почему-то именно в центре лужи или перед очередной грязевой ванной. Но это, конечно же, только настроение поднимает.

Еще очень поднимает настроение, когда кто-то на всей скорости проносится мимо тебя по луже, понимая такую волну, что тебя чуть ли не выбивает из седла мотоцикла. Все эти действия сопровождаются еще и всяческими знаками, которые можно изобразить одной свободной рукой. Сразу две руки убирать с руля нельзя, он тут же начинает поворачивать куда не надо.

Трассы прокладываются каждый год заново, потому что за одну двухчасовую поездку несколько машин серьезно размывают и изменяют трассы, потому что глина легко меняет форму, особенно мокрая. И, как нам сказали владельцы трассы, самое тяжелое и загруженное время для них – это зима. Зимой еще интереснее кататься, но мы еще не знаем, попадем ли мы туда зимой. Будем стараться 🙂

Ощущения при катании на таком мотоцикле очень напоминают катание по волнам на скутере – зимой это, видимо, абсолютно идентичные ощущения. Колеса скользят по грязи и едут не всегда туда, куда хочется. Когда подпрыгиваешь на кочке, никогда не знаешь, на какой бок машине закочется упасть, и куда тебе нужно нагнуться, чтобы организовать противовес. Но в целом, за два часа можно стать уже опытным гонщиком, прочувствовать трассы и перестать бояться крутых спусков.

Настроение после поездки было просто отменное, да это и так видно по фотографии:

На этой фотографии изображена часть команды, где я работаю. Слева стоит Игорь, из Хорватии, потом стоит Рениер, в желтом комбинезоне стоит наш менеджер Дэмиен, для тех, кто в танке, следующий (самый справа) стою Я 🙂 Внизу сидят Грэг (в красном) и Никки.

Закончились события того дня обедом-ужином в пабе, по Ирландски это превратилось в маленький до неприличия бутерброд и четыре кружки пива. После этого мы отправились ужинать по-человечески, объелись в ресторане, и, вместо того, чтобы пойти спокойно отдыхать, снова пошли пить пиво. И выпили еще 2 кружки, а потом я перестал пьянствовать, а все пропустили еще по 4-5 кружечек, и в 2 ночи я с шефом отправился наконец-то в наш номер. Но и на этом злоключения не кончились. С нами в номере должен был спать Игорь, который пришел только в 4 утра и начал звонить на сотку Дэмиену, чтобы ему открыли дверь. Так и заснули в полпятого, не раньше. Но отдых понравился и запомнился надолго, таким счастливым в этой стране я не был с самого приезда сюда.